发布日期：2025-01-04 17:31    点击次数：187

前几天，我和同学聊天。突然，一位准备买车的同学问小编，为什么长安UNI-K（查成交价|参配|优惠政策）上市没多久就停产了？然后我跟他解释说，长安UNI-K并没有停产，我也是前不久刚刚试驾体验过的。紧接着，同学又问，为什么UNI-K销量不好？编辑白了他一眼。 2022年2月，长安UNI-K销量为4038辆，近六个月累计销量为21415辆。这些销量数据在中型SUV中绝对算得上不错了。也因为和同学的交谈，小编今天也和小伙伴们分享了我对长安UNI-K的看法。 UNI-K作为长安UNI系列的旗舰车型，在上市之前就收获了不小的市场热度，说是网红车型也不为过。体验过后，可以毫不夸张地说，满满的民族自豪感都溢出来了。UNI-K前脸采用镜面镂空设计，未来感很强。从车身造型上不难看出，UNI-K的外观设计非常激进，追求的视觉效果绝对是年轻、运动、个性。进入车内，双大屏的设计紧跟潮流，内饰材质采用大面积软性材料包裹，高级感很强。门板也延续了中控台的材质，采用软皮材质包裹，填充物柔软。静态方面，UNI-K堪称越级的存在。下面说说UNI-K的动态体验。长安UNI-K采用2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。这套动力总成的油门刚开始比较松，降档有点慢，降档过程中会有轻微的拖拽感。正常行驶情况下，中高速加速表现不错，输出很平顺。不过这款车的爆发力并不强。UNI-K的刹车踏板不是很舒服，有点软，稍微加速刹车会有点头的现象。如果在拥堵路况下走走停停，频繁的刹车和加油动作尤其会影响舒适性。刹车点头现象是因为UNI-K的悬架有点太软，对车身俯仰和侧倾的抑制不够好。即使是很小的高频振动也会引起身体的波动。在其他情况下，车身外侧会产生较大的侧倾。UNI-K采用D型方向盘。 D字型的方向盘，转弯的时候手感很奇怪。旋转角度不大的时候，与圆形方向盘区别不大。移动汽车或移动车库或急转弯时，D形方向盘转动不协调。这种直上直下的方向盘最早被法国品牌使用。目的是为了让驾驶者能够更清楚地看到仪表盘上的信息，视线尽量远离路面，增加行车安全。但现阶段，方向盘的解决方案还不够令人满意，还需要继续探索。UNI-K的车内隔音表现非常好。原装马牌MC6轮胎的胎噪太大。随着车速的增加，前挡风玻璃处的风噪也开始变大。不过整体来说，胎噪和风噪比较均匀，属于这个价位段的中上游。其实从外观设计上也能看出来，长安希望UNI-K能够做到更安静。首先，这么大的车，风阻系数为0.23Cd，已经很不错了。其次，发动机舱和防火墙使用了大量的隔音棉，这点值得表扬。UNI-K的内部空间有点奢侈浪费。前排座椅为一体式运动座椅，具有多种调节尺寸。相信大多数人都能找到适合自己的坐姿。后排座椅比前排座椅更软，但坐垫有点短且略微倾斜，不能很好地支撑腿部。UNI-K 在静态部分做得很好。未来感十足的外观和座舱相信会受到很多年轻人的追捧，配置和空间安排的明明白白。如果以后在动态层面的感受上有所提升，会是一款更全面更值得推荐的车型。